紐柏林北環最速「主管級房車」!小改保時捷Panamera發表前先創新紀錄

紐柏林北環最速「主管級房車」!小改保時捷Panamera發表前先創新紀錄

小改款Panamera全球發表前夕,保時捷再次印證其Panamera四門主管級跑車卓越的性能表現。 圖/Porsche提供

在小改款Panamera全球發表前夕,保時捷(Porsche)再次印證其全新車款卓越的性能表現,由32歲的試車手Lars Kern駕駛着具有輕度僞裝的量產版Panamera,於充滿傳奇色彩、長達20.832km的紐柏林北環賽道(Nürburgring Nordschleife)創下7:29.81的單圈成績。依據紐柏林機構(Nürburgring GmbH)的官方排名,此數據被公開認證爲「主管級房車」級距全新紀錄。

輕度僞裝保時捷Panamera於紐柏林北環賽道創下7:29.81的單圈成績。依據紐柏林機構(Nürburgring GmbH)的官方排名,此數據被公開認證爲「主管級房車」級距全新紀錄。 圖/Porsche提供

試車手Lars Kern表示:「駕駛着保時捷Panamera在這條被世界公認最具挑戰性的賽道上馳騁,可明顯感受其在底盤與動力上的出色調校。特別是在Hatzenbach、Bergwerk及Kesselchen路段中,即便行經不平穩路面,電子動態穩定系統仍不間斷提供保時捷Panamera優異穩定性。而受惠於全新米其林運動化性能胎所賦予的橫向動態與絕佳抓地力,保時捷Panamera也在Schwedenkreuz路段締造難以置信的過彎極速表現。」

試車手Lars Kern表示:「駕駛着保時捷Panamera在這條被世界公認最具挑戰性的賽道上馳騁,可明顯感受其在底盤與動力上的出色調校。特別是在Hatzenbach、Bergwerk及Kesselchen路段中,即便行經不平穩路面,電子動態穩定系統仍不間斷提供保時捷Panamera優異穩定性。」 圖/Porsche提供

保時捷Panamera生產線副總裁Thomas Friemuth 表示:「保時捷Panamera一向被定調爲兼具豪華與純正跑車血統的車款,在全新改款車型中更進一步強化這兩種特質。除增加引擎性能,也提升保時捷Panamera的過彎穩定性、車身控制與轉向精準度,以上進化讓保時捷Panamera日常生活舒適性與車輛性能表現也得到提升;其所締造的單圈紀錄是最好的證明。」

保時捷Panamera在改款車型中進一步強化引擎性能,也提升過彎穩定性、車身控制與轉向精準度,以上進化讓保時捷Panamera日常生活舒適性與車輛性能表現也得到提升。 圖/Porsche提供

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2020年7月24日在室外22度、賽道34度的環境中,Lars Kern駕駛着保時捷Panamera於下午1點49分起跑,並在7:29.81後跨越終點線。這部創下紀錄的Panamera搭載賽車桶型座椅與防滾籠,以確保駕駛安全;而現場公證員也給予這輛輕度僞裝量產車款高度肯定。保時捷Panamera將於8月底進行全球首演,而協助其創下紀錄的米其林Pilot Sport Cup 2性能胎也將在車輛上市後供客戶選購。

保時捷Panamera將於8月底進行全球首演,而協助其創下紀錄的米其林Pilot Sport Cup 2性能胎也將在車輛上市後供客戶選購。 圖/Porsche提供

於紐柏林締造的賽道紀錄印證了第二世代保時捷Panamera的全方位進化。2016年,Lars Kern即曾駕駛擁有550ps的保時捷Panamera Turbo以7:38.46於Eifel區段完成賽道測時。該賽道區段總長約20.6km;換言之,此路段不包含13號觀衆看臺區的200公尺;而根據紐柏林機構(Nürburgring GmbH)的新法規,紐柏林賽道的測時以完整的20.832公里爲主要標準。以本次紀錄爲例,Lars Kern與全新Panamera在賽道馳騁7:25.04後,該車早已行駛超過20.6km;因此,相較4年前快了約13秒。

以本次紀錄爲例,Lars Kern與保時捷Panamera在賽道馳騁7:25.04後,該車早已行駛超過20.6km;因此,相較4年前快了約13秒。 圖/Porsche提供

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新一代Suzuki Swift預計在12月於日本市場上市,而原廠也同步公開歐規車型,意味着這款B-Segment掀背車將持續供應歐洲市場,並有望配置CVT或者5速手排變速系統。

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▲新一代歐規Suzuki Swift登場。

Suzuki Swift自20年前以全球戰略車款推出以來,車系的銷量已悄悄突破900萬輛。而第四代車型雖然與前身有極大的相似程度,但原廠仍強調其100%經過重新設計,可以看到其車頭水箱護罩面積縮小,引擎蓋換上蚌殼式設計,與葉子板的接縫處更爲明顯;車側腰線更加深邃,A、B、C柱採用黑色烤漆處理。

車內方面在維持傳統格局之下再加入現代化的科技配備,不過其中控臺仍維持駕駛導向設計,但空調介面取消旋鈕式的操作,改採用按鍵及撥杆的方式來操作,並將風量、溫度整合於單一的9吋液晶熒幕當中,同時也新增電子手剎車、Auto Hold等機能。

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安全機能上更加完善,搭載更加全面的ADAS,配備最新的毫米波雷達、單眼攝影鏡頭和超音波感應器,提供第二代雙感知煞車輔助系統,能更有效偵測車輛、自行車、摩托車和行人。

動力配置方面,原廠公佈日規車型搭載全新開發之Z12E 1.2升3缸引擎,擁有最大82匹馬力和11公斤米扭力,中、高階車型則配有輕度混合動力。Swift車系自從國產化到進口的方式,在國內B-Segment級距當中保有相當高的知名度與市場接受度,而在歐、日規車型陸續推出後,想必未來引進國內市場的機率也頗高,相信在新車於2024年第一季陸續在海外市場推出後,國內必然也有好消息到來。

真爱测试一星期(境外版)

電動車有個出乎意料的缺點?新車主常被「撞車維修費」嚇一跳!

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摘自Rivian

真实的日子
言叶之兽

電動車車主發現了他們的新車有個出乎意料之外的缺點:撞車之後的修理費用往往很貴。

華爾街日報報導,舊金山居民Scott MacFiggen的鄰居去年夏天倒車時,不小心把他的Rivian純電皮卡R1T撞了個保齡球大小的凹痕,他以爲送進廠修兩週、大概2,000美元就能修得好,結果帳單總額是22,000美元(約臺幣69.5萬元),前後花了2.5個月。

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電動車碰撞後的維修費比燃油車高出許多的原因包括:使用的材料比傳統材料奇特、許多零件不能修只能換、會修車的技師比較少,以及斥資改裝過的修車廠會索取較高的費用。當然,隨着時間推移,這些問題可能有所改善,但第一次買電動車的車主可能被較高的費用和較長的修車期嚇一跳。

CCC Intelligent Solutions分析美國車險理賠數據發現,電動車去年發生事故後的平均修理費爲6,587美元,高於所有車輛的平均4,215美元。它們進鈑噴廠所需時間也比傳統汽車多25%,要花約57天,多於非電動車的45天。

MacFiggen的修車費用大多由保險公司負擔。但這也表示,電動車的保險費用不會便宜。根據保險比價網站Insurify,電動車車主每月平均爲車險支付357美元,遠高於汽油車車主的248美元。

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全新BMW 7系列Exclusive Edition層峰旗艦版 尊榮限量100臺

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禁猎区

全新BMW 7系列Exclusive Edition層峰旗艦版。 圖/泛德提供

全新BMW 7系列以當代美學語彙營造磅薄之勢,以豪華不凡與細節品味淬鍊奢華之境,領銜時代尖端駕馭智慧之美,以獨到前瞻科技力集當代造車工藝之大成,形塑出頂級旗艦之獨到風範。憑藉對完美的持續追求,實踐勇於創新之品牌核心價值,全新BMW 7系列Exclusive Edition層峰旗艦版以登峰造極之姿隆重登場,限量100臺,同步提供尊榮租賃方案,讓企業主擁有更多元的用車選擇。

全新BMW 7系列Exclusive Edition層峰旗艦版擁有傲視車壇的超輕量化Carbon Core碳纖維車體結構,全車室使用觸感細緻柔軟的頂級Nappa真皮座椅,後座更具備座椅可調式功能,成就兼具安全與舒適豪華的地表頭等艙,BMW 740Li及750Li xDrive更搭載展現遼闊星空的Sky Lounge全景式電動玻璃天窗與後座影音系統,再次重新定義豪華座艙的最高殿堂。

以頂級Nappa真皮打造的雙前座舒適型電動座椅,營造頂級精品傢俱般的親膚觸感,讓車主擁有豪華風采。 圖/泛德提供

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以領先地位而生,以超越層峰人士期望爲思考,BMW Luxury Class頂級豪華車系爲追求頂級工藝與極致細節而生,不僅擁有無與倫比之駕馭體驗,更集合高雅大器、舒適尊寵、尖端科技、量身訂製於一身,舉凡BMW 7系列旗艦房車、BMW 8系列旗艦跑車與BMW X7旗艦休旅皆爲豪華旗艦之完美體現,全然超越客戶期待。

全新BMW 7系列的誕生,再次展現BMW Luxury Class頂級豪華車系對於登峰造極之追求,氣宇軒昂不凡氣勢,於寬闊大器且立體流暢的雙腎型水箱護罩中展露無遺,內建主動進氣調節功能;旗艦車系獨有的L型垂直車側導流飾條,同樣是空氣力學流線造型的藝術呈現,不僅延續BMW一脈相承的運動風格,亦是高雅大器與尖端科技的絕妙融合。

豪華駕馭饗宴的詮釋,從準備開門入座即刻開始,於視覺、聽覺、觸感、嗅覺、體感等五感體驗層層堆疊。將傳統紅毯禮遇規格幻化爲迎賓光毯,展現層峰尊寵規格;只需輕拂帶上車門的車門自動緊閉系統,亦是禮遇入座貴賓的一貫優雅態度;Sky Lounge全景式電動玻璃天窗,將瑰麗朝陽或浩瀚星空盡收眼底;經歷多道工序、精心鞣製的Nappa真皮,營造頂級精品傢俱般的親膚觸感;Bowers & Wilkins 鑽石高傳真音響系統,以16具揚聲器共達1400瓦總輸出功率規格打造3D環繞音效,搭配揚聲器的專屬照明點綴,打造聽覺與視覺的精彩交織。

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至尊神眼

BMW 740Li與BMW 750Li xDrive升級後座影音系統,搭配Nappa真皮雙後座舒適型座椅與Alcantara麂皮頭枕,型塑出媲美豪華頭等艙的乘坐體驗。 圖/泛德提供

傲視車壇的Carbon Core碳纖維車體結構,把質堅量輕的先進技術隱藏在恢弘大器的外觀中,不僅超越了傳統造車標竿,更構築絕無僅有的安全堡壘。引領車壇,更接軌未來,大尺寸的全數位虛擬座艙猶如領袖般的視野,將所有訊息一覽無遺,手勢控制功能與觸控螢幕可以輕鬆操控車輛功能,一如運籌帷幄般的泰然自若。

全新BMW 7系列Exclusive Edition層峰旗艦版將BMW Luxury Class量身訂製思維發揮得淋漓盡致, BMW 730i、BMW 730d、BMW 740i M Sport車型詮釋移動饗宴於前後座之間完美分配。前座盡享BMW傲視羣雄的駕馭樂趣,兼具沉穩風采與充沛動感的精湛操控水準,打破過去對於頂級豪華房車之既有想像。

後座座艙同樣精彩,雙後座舒適型座椅含記憶功能搭配雙後座Alcantara麂皮頭枕,座椅角度隨您所好,無微不至呵護每趟旅程;電動後擋窗簾與電動後側窗簾,打造專屬隱蔽的私密性,完美隔絕外界豔陽或仰望目光;harman/kardon高傳真音響系統更以16支揚聲器完美重現劇院級磅礡音場。環顧BMW 740i M Sport車內,配有BMW Individual Alcantara麂皮車內頂篷與Pure Excellence內裝木飾板點綴(涵蓋後座置杯架、車頂把手、後座安全帶出口),細節處依舊精雕細琢。

展現遼闊星空的Sky Lounge全景式電動玻璃天窗,給予車室專屬的獨特氛圍。 圖/泛德提供

全新BMW 7系列Exclusive Edition層峰旗艦版全車系標準配備電動後擋窗簾及電動後側窗簾,提供車主更專屬私密的乘車體驗。 圖/泛德提供

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BMW 740Li與BMW 750Li xDrive長軸版車型更增140mm軸距長度,爲後座乘客注入寬敞空間,搭配可納入車外星光的Sky Lounge全景式電動玻璃天窗、囊括雙10吋觸控螢幕的後座影音系統,BMW 750Li xDrive更輔以Bowers & Wilkins 鑽石高傳真音響系統,構築最舒適的總裁級饗宴,成就出品鑑不凡的曠世之作,地表移動頭等艙,捨我其誰。

對於極致豪華之追求,BMW從不停止腳步,不僅止於打造豪華座艙的最高殿堂,更積極實踐發掘精彩人生。邀請每位入主BMW Luxury Class頂級旗艦車款之車主,以BMW Prestige層峰薈之名,一同探索開創、品味鑑賞人生的各種可能。身處BMW Prestige層峰薈,盡享頂級人生的所有體驗,舉凡是國際級音樂會、米其林餐會、五星級飯店預定等客製化尊榮款待,都可在24小時全年無休的禮賓秘書專屬服務中即刻享有,BMW Prestige層峰薈爲頂級車主打造超越巔峰的人生饗宴。針對欲入主BMW Luxury Class頂級旗艦車款之車主,總代理泛德推出全新BMW 7系列Exclusive Edition層峰旗艦版尊榮租賃專案,使車主擁有靈活資金運用與更尊榮的車輛管理服務。

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BMW 730i 418萬

BMW 730d 428萬

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BMW 740i M Sport 508萬

BMW 740Li 548萬

BMW 750Li xDrive 678萬

千元智能雙模機 三星i829降至1088元

千元智能雙模機 三星i829降至1088元

千元智能市場一直是兵家必爭之地,這個價位不僅價格上競爭激烈,在功能上也是要分出個高低,而雙模雙待機型這個時候往往就比較有優勢,三星這款Galaxy Styel i829就是一款頗具性價比的千元雙模雙待智能手機。

三星i829定位千元市場

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三星Galaxy Styel i829是一款電信定製的機型,支持CDMA2000和GSM雙模雙待。在外觀設計上,i829延續了三星一貫的設計風格,採用了類似鵝卵石的圓潤造型,把持手感十分出色。背面的設計採用了類似金屬拉絲的紋理設計,質感突出,藏青色讓整個造型顯得非常商務風。配置方面該機配備了4.3英寸的大屏幕,分辨率爲WVGA級別支持多點觸控,總體顯示效果令人滿意,處理器方面採用了高通驍龍系列MSM8625雙核處理器,主頻爲1.2GHz,內置4GB存儲空間,運行內存爲768MB,支持microSD存儲卡擴展,運行Android4.1系統,系統運行流暢快速。後置搭載了500萬像素攝像頭,在千元級中效果實屬不錯,電池容量爲1700mAh,足夠支撐一天的使用。

圖爲三星i829

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三星i829定位於千元市場,雖然配置比較一般,卻也十分的夠用,關鍵是機器足夠便宜,4.3英寸的屏幕不過過大也不至於太小,操作起來非常的方便,配置也足夠運行主流軟件,支持雙卡雙待更是加分的選項,這款機器價格不高,適合預算有限的朋友們購買。

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論壇、峰會…這場科技盛會將迎來這些省級活動

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11月1日,在第十一屆中國(綿陽)科技城國際科技博覽會新聞發佈會上,央、省、市新聞媒體記者匯聚一堂,將目光投向這場即將到來的科技盛會。中國新聞社記者提問,科博會作爲四川科技成果對外展示的重要窗口和重要平臺,在本屆科博會上省級層面將推出哪些活動?

四川省科技廳副廳長楊品華介紹,本屆科博會除了開幕式外,主要活動還包括主論壇、主賓國活動以及7個專項活動。其中——

家电大厂禾联也卖房?!今宣布进军科技智慧宅

主論壇將圍繞前沿顛覆性技術,邀請相關行業著名科學家和企業家,分享顛覆性技術最新動態,針對顛覆性技術對未來發展的重大影響進行深入探討。主賓國活動中,將與印尼在科技、經貿、文化、產業等方面開展一系列交流合作活動。

陳若齡/疫情既然已讓生活「非常」,試著別焦急回到「正常」

專項活動中,天府科技金融投融資峰會將組織國內頭部創投基金、銀行、擔保公司等金融機構以及上交所、深交所西部基地等金融服務機構,遴選發佈一批重大科技項目,引導各類金融資源助力科技成果轉化,推動“科技—產業—金融”良性循環;首屆川渝科普大會將圍繞服務成渝地區雙城經濟圈建設,弘揚科學和科學家精神,加強川渝科普工作協同和資源共享,推介“川渝科普地圖”“天府科技雲”,展示川渝科普基地風采,發佈川渝地區系列重要科普榜單。

此外,本屆科博會還將舉行第二屆中國激光科技創新產業大會、“科技城人才日”系列活動、“僑智精英科博行”高端醫療裝備智造產業發展峰會、川渝種業振興高峰論壇暨種業創新科技成果發佈會、第十一屆科博會投資推介暨集中籤約儀式等專項活動。

對台積電補貼恐跳票 德總理和經長承諾解決

(綿報融媒記者 唐顯枚)

編輯:曹海容 校對:王政 審覈:鄧娟

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599元送藍牙鍵盤 昂達V891W雙系統促銷

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(原標題:599元送藍牙鍵盤 昂達V891W雙系統促銷)

圖爲:昂達V891W雙系統

昂達V891W雙系統在外形上使用了白色鋼琴烤漆工藝、仿生指紋式背面設計,質感十足,該機搭載8.9英寸IPS全視角硬屏,擁有1280×800的分辨率和16:10的顯示比例,圖像顯示的效果清晰透徹,無論是遊戲影音還是商務辦公,都能夠帶來很好的視覺體驗。

圖爲:昂達V891W雙系統

昂達V891W雙系統配備了Intel Atom Z3735F處理器,主頻爲1.33GHz,最高頻率爲1.83GHz,搭載了Intel HD Graphic顯卡芯片,高配置決定了怎樣使用都不會卡頓,ONDA ROM以及硬盤容量提升至64GB,同時支持128GB的TF卡擴展,儲存給力,運行更流暢。

編輯點評:  預裝微軟Windows 8.1操作系統與最新的Android4.4系統,微軟Windows 8.1可以保證商務的平穩運行,而Android4.4則更傾向於遊戲娛樂的使用,二者相結合,完美體驗,而且僅需輕輕一鍵就可以瞬間切換,使用十分的便捷。

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曹春曉院士逝世

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中國航發北京航空材料研究院官網發佈訃告:中國共產黨的優秀黨員、中國科學院院士、著名鈦合金專家、材料科學家、中國鈦合金研究與應用的創始人之一,中國航發北京航空材料研究院研究員曹春曉同志,因病醫治無效,於2023年11月23日凌晨1時30分在北京逝世,享年89歲。

曹春曉(資料圖 來源:中國科學院官網)

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中國科學院官網介紹,曹春曉1934年8月生於浙江上虞,1956年畢業於上海交通大學機械系,長期從事航空材料研究,1997年當選爲中國科學院院士。

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據《中國科學報》報道,1956年大學畢業後,曹春曉放棄留在上海交大任教的機會,而選擇了新成立的國防科研單位——北京航空材料研究所(即航材院前身)。在這裡,他參與籌建了鈦合金實驗室,並創造了中國鈦合金研製的多個第一。1962年,他發表的第一篇學術論文中就提出“超高溫鍛造”和“相變溫度壓延”創新性工藝,多年來的實踐和應用證實了其前瞻性。1964年,他首次提出以TC4鈦合金葉片和盤研製作爲我國航空用鈦的突破口。1966年,在他的領銜下,我國成功通過了第一臺裝有鈦合金轉子葉片的航空發動機長期試車。

上世紀90年代,他先後研製成功了“Ti—55高溫鈦合金”和TD2合金,爲提高航空發動機推重比和提升我國鈦合金科研水平發揮了重要作用。

2006年,國務院批准成立大型飛機方案論證委員會,曹春曉作爲唯一從事航空材料研究的委員,獨當一面。大飛機項目啓動後,曹春曉又作爲專家諮詢委員會委員,爲中國造大型飛機經常奔波於全國各地。

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2001年始,在航材院從事科研工作的同時,曹春曉還受邀擔任了南昌航空大學學術委員會主任。曹春曉主動提出要將昌航給他的報酬全部拿出來,用於獎勵優秀教師。學校將給曹春曉的大部分報酬拿出,設立了“昌航之春”獎,用於獎勵在教學、科研和管理方面作出重要貢獻的教職員工。

曹春曉很早就意識到科普教育對提高全民素質、建設創新型國家的重要意義。在當選院士之後,他花了更多的精力繼續從事科普活動,潛心編著了《材料世界的天之驕子——航空材料》一書。除了寫書,他還走上“首都科學講堂”等各類講臺,爲普通大衆舉行多次科普報告,喚起更多人對航空的熱愛。

據介紹,曹春曉對自己要求特別嚴格,航材院爲他配備了專車,但他每天堅持騎自行車上下班,那個騎自行車的老人身影,成爲航材院一道靚麗的風景線。

資料來源:《中國科學報》等

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“雙十一”購物節剛過去不久,“買買買”帶來的“剁手”快感還未完全消散,堆積如山的快遞包裝已經需要“扔扔扔”了。

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近年來,隨着網絡購物訂單量激增,快遞包裝產生的廢棄物也隨之增加。爲了保護環境、節約資源,許多企業紛紛採用可循環包裝或設立廢舊包裝回收點,以多種方式減少垃圾廢棄物的產生。

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除了人們常見的廢舊紙箱,還有許多東西,如廢棄塑料、舊輪胎、廢玻璃等,都可以被回收利用。如今,在科技的助力下,許多廢棄物“改頭換面”,以另一種方式重新回到我們身邊,使日常生活更加綠色、可持續。

塑料瓶也能做衣服

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據統計,一個塑料瓶的平均使用時間只有15分鐘,但要完全降解它,卻需要花費數百年。但如今,塑料瓶除了被當作垃圾掩埋、焚燒以外,又多了一個新的歸宿——成爲製衣原料。

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塑料瓶通常以聚對苯二甲酸乙二醇酯爲原料,該物質主要提取自石油。而人們生活中常穿的滌綸面料,其原材料聚酯纖維也來自於石油。二者實際上是同根同源的“親戚”,這也決定了它們之間可以藉助科技手段實現相互轉化。

不過,要將廢舊塑料瓶變成可以穿上身的衣服,中間過程並不簡單。

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塑料瓶被回收至工廠後,工作人員首先會將它們進行分類、清洗。清洗過後的塑料瓶經過乾燥、粉碎,變成細小的塑料顆粒,這便是供後續加工的原材料。這些細小的塑料顆粒會被送進熔爐,進行高溫熔化,變成黏稠的聚酯溶液。然後便是關鍵一步,該溶液會變成比頭髮絲還細5倍的細絲,這些細絲就是聚酯纖維。隨後,工作人員會對聚酯纖維進行編織,讓它們變成滌綸“麪條”,此“麪條”經加工後可作爲做衣服的原料。

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這種由廢舊塑料回收製成的纖維,被稱爲再生聚酯纖維。它擁有與原生聚酯纖維一樣的物理化學性質,用它製成的衣物同樣具有抗皺、不易褪色、不易變形、結實耐穿、洗後速乾等優點。在衣物的穿着感受上,這類衣服與以原生聚酯纖維爲原料製成的衣服相比並沒有顯著差別,甚至在彈性上還優於後者。

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除了廢舊塑料,廢舊衣物本身以及在衣物生產環節產生的大量邊角料,也能夠被回收利用。

廢舊紡織品中常見的氨綸與滌綸,二者化學結構相似。在傳統回收方式中,催化劑只能將二者同時降解,無法進行有效的分離,造成相關材料回收困難,降低了回收率。仿生物酶靶向催化技術的出現,則解決了這一難題。該技術能夠在溫和條件下將聚酯材料解聚成單體,並將氨綸成分完整分離出來。而分解出的氨綸經過進一步提純後,能夠再聚合成聚酯纖維,用於紡織。

上述技術研發單位青島阿脒諾材料技術有限公司的首席執行官毛德彬介紹道,氨綸生產成本高,而且在生產過程中會使用大量高毒性異氰酸酯,對生態環境有較大影響。此項回收技術能夠替代部分氨綸生產,從而減少有毒化學品使用。此外,傳統氨綸生產會耗費大量水資源,而該回收技術採用無水工藝,大大節約了水資源。

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舊輪胎摻入瀝青鋪路

和塑料一樣難以降解的還有廢舊輪胎。由於強大的抗熱、耐摩擦及耐腐蝕性,傳統的廢舊輪胎處理方式多爲掩埋、焚燒等。無論採用哪種方式,都會對環境造成不同程度的負面影響。不過,在科技的助力下,如今即使是令人棘手的廢舊輪胎也能成爲可利用的資源。

廢舊輪胎的主要成分是天然橡膠和合成橡膠,添加劑中還有炭黑、氧化鐵、氧化鈣等成分。

對於廢舊輪胎的無害化處理,目前國際上的通行做法是將其製成橡膠粉,然後再對其進一步利用。

不過,近年來還有一種新方法,即在加工後的廢舊輪胎中摻入瀝青,經過加工後作爲原料用來鋪設路面。

用廢舊輪胎鋪路,先要將廢舊輪胎變爲橡膠粉。使用常溫粉碎法(通過外力拉扯使其斷裂)生產的橡膠粉,其斷裂表面會形成一些“觸角”。這些“觸角”後續在吸收瀝青中的輕質組分後會膨脹。當瀝青的摻入量達到一定程度後,這些膨脹的“觸角”就可以連接在一起。“觸角”之間相互連結會形成穩定的立體空間網絡結構,可提升瀝青的多項性能。

例如,加入橡膠粉後,可大大提高瀝青的黏度,從而明顯提高其抗高溫變形能力。除此之外,橡膠粉的加入還能降低瀝青的低溫脆性,使其低溫斷裂形變能力比普通瀝青提高近7倍。

因此,將經過處理的廢舊輪胎摻入瀝青,不但能夠有效解決廢舊輪胎處理的問題,還可以顯著改善瀝青路面材料的使用性能、降低改性瀝青成本,具有較強的經濟效益和社會效益。

南京林業大學土木工程學院副教授王家慶團隊成員介紹,該團隊在連徐高速(G30)模擬路段開展的試驗顯示,將廢舊輪胎橡膠粉摻入瀝青,鋪設200公里路面能夠減少碳排放近3000噸。

廢玻璃代替砂子造房

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玻璃是生活中的常見材料,小到玻璃瓶,大到玻璃幕牆。無處不在的玻璃材料在爲生活增添便利的同時,也製造了大量難以處理的玻璃垃圾。合理利用這些廢舊玻璃,不僅可以獲得經濟效益,還能夠解決廢舊玻璃造成的環境問題。

近年來,廢棄玻璃磨粉因其低成本和良好的力學性能而被越來越多地用於混凝土領域。

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作爲一種高頻使用的建築材料,混凝土中摻入了大小不同的顆粒物質。此前這些顆粒物質通常是砂子,如今也可以是廢棄玻璃磨粉。

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玻璃的主要成分是二氧化硅,而砂子同樣由二氧化硅組成,這讓玻璃有了替代砂子的可能性。研究人員將玻璃廢料粉碎成5種大小不同的碎片:粗、中、細、超細和塵埃狀,用來代替通常用作混凝土骨料的砂子。

實驗結果表明,摻入玻璃粉可以提升混凝土的工作性能,使坍落度(混凝土的塑化性能和可泵性能)增加。摻入玻璃粉後混凝土的抗壓強度較未摻玻璃粉的普通組混凝土抗壓強度有不同程度的提高。研究人員還將包含了廢舊玻璃磨粉的混凝土裝入3D打印機,併成功打印出一個40釐米高的混凝土物件。在整個打印過程中,該種混凝土可以輕鬆流過打印機噴嘴,沒有出現堵塞等現象,並且這種混凝土在固化前都沒有出現變形或塌陷。

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用玻璃粉代替砂子摻入混凝土還有一個好處。由於玻璃的吸水性遠低於砂子,因此摻入玻璃粉的混凝土在生產過程中需要的水也更少。用玻璃粉代替砂子製造混凝土,不僅讓大量無處安放的廢棄玻璃有了用武之地,也節約了日益緊缺的砂子資源,帶來顯著的經濟和社會效益。(科技日報記者 都 芃)

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試問行業:AIGC到底動了誰的蛋糕?

試問行業:AIGC到底動了誰的蛋糕?

AIGC的發展速度之快,令人咋舌。從去年4月Disco Diffusion流行,科技巨頭們紛紛下場,到最近一週GPT-4、文心一言、Copilot、Midjourney V5的相繼發佈,技術的快速發展以及投資方的躍躍欲試,讓AIGC站到了風口上。而內容創作也在倒向AIGC。

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Netflix發佈AIGC動畫短片,育碧公開爲遊戲NPC創建臺詞初稿的AI工具,Adobe發佈AI功能模塊,由AI繪圖工具Midjourney創作的全綵漫畫單行本在日本發售,可口可樂的AIGC創意廣告一鳴驚人,光線影業動畫電影新作《去你的島》官宣海報由AI生成……這些有關AIGC創作的公開信息,或多或少帶有點噱頭的意味,其生成的內容也不是全都出色,但它們給外界傳遞出一個信息,AIGC的商用將是大勢所趨。AIGC這種新的內容生產模式不再是想象,跑在前面的AGC企業將會有極大優勢。遊戲、漫畫、動畫在內的ACG內容,非常具有代表性,它們也成爲了最先與AIGC融合的內容形態。

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AIGC的出現或許會極大地改變人類的生活,但它的快速更迭和功能的突飛猛進,也令不少ACG從業者憂慮。國內已經有不少公司藉助AIGC進行內容效率提升的生產,動作最快的遊戲公司,早就傳出了不少裁原畫、砍美術外包的互聯網八卦新聞。這對很多正在從事美術工作或者想要進入這個行業的朋友來說,無疑是一種打擊。真實的情況到底是怎樣?我們採訪了ACG行業裡各個領域的從業者,聽一下他們對AIGC的看法。

AIGC進行漫畫創作,壓力全在主筆身上

早在去年7月,日本的AI團隊就通過讓AI學習手冢治虫數百部作品的繪畫風格、敘事結構,創作出一部極具手冢治虫風格的AI漫畫。而現在隨着AI繪畫各個方面問題得到解決,AIGC有可能會釋放大量漫畫創作生產力。

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在與燃也文化CEO南宮泓的溝通中,她表示國內現在AIGC的應用大多集中在節省勞動力爲主,但是AIGC的快速發展,會凸顯出具有決策能力者的重要性。

她認爲像行業內提到美術項目會裁掉原畫,主要原因是原畫的崗位是服務美術決策層的一個工種。就像翻譯一樣,如果是以流通性爲主的翻譯,被AIGC取代的可能很大。相較之下最終爲文字潤色的人,則屬於翻譯層面的決策層。

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漫畫這塊和一些藝術方面的內容創作者,一直做的都是決策層面的事情。但AIGC現在到底如何融入創作者的生產鏈條,國內目前還沒有特別成功的案例出現。具體到漫畫的AIGC內容創作這一塊,現在比較常見的創作模式是出圖後用文字嘗試去連接內容,這種模式更適合美漫,在日漫和條漫上還不太具備明顯的優勢。但實際上AIGC的發展速度太快,分鏡和構圖格式的完美解決方案也只是時間的問題。

有一點非常明顯,具備分鏡、鏡頭語言的真人影視、動畫、漫畫,它的前期需求會變得越來越重要,你越能知道自己想要什麼,AIGC的生產力就會越快地呈現出現,比如前段時間的AI動畫《石頭剪子布》就是一個很好的案例。在漫畫創作中,AIGC的出現實際上把壓力給到了最重要的決策者——主筆身上。

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在漫畫行業的細分工種中,主筆將腳本轉換爲漫畫分鏡,並且繪製草稿,監督校對色助和線助的工作,一旦AIGC成爲漫畫創作的主要工具,主筆還需要耗費精力去關注每個格子畫面的一致性和表演細節。這就像動畫裡的原畫監修,只不過中間的部分被AIGC做了,速度線、後期什麼的還是得人來做。所以對團隊作業的漫畫團隊而言,AIGC會起到極大的幫助。

AIGC和3D動畫之間的暢想

從目前外放的AI圖來看,2D美術已經不存在了。那麼對於3D動畫來說,又將發生什麼樣的改變呢?國產動畫導演712對此表示了自己的看法。

他認爲,AIGC的到來,可以說幾乎是對所有制圖相關工作的人帶來革命性的便利。雖然他接觸時間很短,只體驗了2天,就很強烈的感受到AIGC“無中生有”的強大功能,這是一種以前想都不敢想的便捷。它解決了長期以來設計師需要通過文字到具體設計圖中間的大量腦力和經驗的勞動輸出。

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712借用AI生成的圖像

712直言AIGC的出現是一種驚喜,從業者沒必要感到有什麼不適,這是科技進步帶來的禮物,讓創作者們能夠將更多的時間放到創意上,放到只屬於人類才擁有的想象力上,把過去需要大量要在美術技法上磨鍊的時間都用來規劃你的思想上。不要拒絕,AIGC註定要改變世界。

從言談中,712對AIGC推崇備至。他坦承,目前看AIGC可以完成質量很高的圖,但從目前的技術進步速度來看,未來 3D動畫的整個行業都有可能被顛覆,它能產生一個面,就可以產生360度的面,可能就能從文字到模型、材質,一步到位。這樣,動畫公司就可以把精力和資金放到創意上。隨着補丁和插件的不斷更新,而資本的熱錢進入,這一塊各大科技公司都會搶奪市場,這速度可能比我們想的還要快。

最近他在籌備一直想做的原創動畫,AIGC的出現在他做概念圖這塊幫了很大的忙。過去712完成一張概念圖往往要1~2天,現在幾分鐘就可以出好幾張,而且質量很高。他就可以把精力放到鏡頭和劇本上。712不僅願意接受這種方式,他還希望AIGC能生產成片,或許到那時“一人軍團”不是夢。

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AIGC美術應用處於磨合期

在遊戲行業,遊戲美術屬於產品鏈上的一個重要環節,在遊戲研發過程中會位於比較靠前的位置,在國內ACG行業首先受到AIGC影響的,正是遊戲美術從業者,這其中以美術服務外包公司更甚。

在過去,遊戲廠商與美術服務公司的合作模式以需求下單,廠商給出需求,美術服務公司完成需求後,遊戲公司會在進行修改和調整,而具體的下單量會根據產品的需求來定。不過當AI出現後,與某服務商告訴ACGX,近期國內一線大廠在自己這邊的需求量下降得非常厲害。而需求量下降的原因一方面與之前的版號問題相關,不過更大的因素他認爲還是來自於AI的衝擊。

就此,ACGx與成都靈繪文化副總瑪莉和專家組負責人幻井聊了聊,靈繪文化是國內知名的美術服務機構,這家公司爲中國遊戲行業提供了大量美術外包業務,其中包括騰訊、本站等國內一線梯隊。同時,他們還有一個美術培訓機構,爲各個廠商長期輸送美術人才。

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和他們的交談中,他們表示AIGC的出現對於當前的模式有着巨大的衝擊。在這種大趨勢下,牴觸和不滿是改變不了情況的,所以只有主動接受變化,才能在當前的形式中找到未來的方向。所以他們對於AI的技術和應用也開始在內部進行討論。

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當ACGx詢問AI的出現是否對美術市場造成了衝擊,瑪莉和幻井都表示衝擊較大。瑪莉認爲,現在還是一個變化試探中的狀態,未來還沒有特別明朗成型,這些變化主要是一個規則性的變化,對於每個不同層級的美術從業人員都有影響。

幻井則認爲在應用AIGC方面還處於一個磨合期,開始走了一段路,但這條路目前還是石子路,坑坑窪窪,後面的路會逐漸變成平順的柏油路。目前AIGC在遊戲美術的應用處於全面嘗試、落地階段,發現能應用的地方,發現不能應用或效果欠佳的地方,再反思人力構成的合理性,再做優化調整。

幻井還談到,遊戲美術AI是個新事物,沒有權威,沒有經驗,所以大家都是一條跑道起步,都是根據邏輯去判斷未來,再加上一點點個人主觀意願,所以每個公司具體執行起來有的會踩坑,有的會跑順。比如目前的AIGC引起的裁員潮,有些人可能確實能被AI代替,但有些可能有AI不能代替的價值也依然被這波帶走,人力的優化是否合理是考驗公司對於AI技術結合自身項目判斷的一個考驗。

關於AIGC是否會對入門學員產生一定的影響這個問題,幻井坦言,在他們目前的培訓課程體系已經引入了AI繪畫,AI繪畫對學員的核心幫助是靈感獲取和基礎輔助,而並非外界看到的那種把一切都丟給AI。

他認爲,AI的出現的確讓不少初入門的學員在意識上發生了一些變化,不過他建議有這種情緒的人需要進行一些心態上的調整,把職業和個人追求要區分開,工作是自己付出得到物質反饋,個人追求是精神反饋。

對於剛入門的學員,學院更多是給予他們工作能力的提升,並通過AI工具去打開思路和提高效率,爲工作服務。學員在看待AI出現後,自己的努力會失去意義的根本是在工作和個人追求上做出的搖擺,是優先物質還是精神的問題。不過作爲新人,其實很少人會直接去考慮精神追求的想法,能學個好本事,先賺到錢活下來纔是在這個競爭激烈的行業生存下去的根本。

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“火雞畫師”如何面對AIGC?

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英國哲學家、數學家、思想家伯特蘭·羅素曾提出過一個著名的火雞問題,這個故事被劉慈欣挪到了《三體》中而爲更多人所知。處於初級的畫師對美術的認知被AIGC打破,或許也會產生自己是“火雞畫師”的想法。這也是不少初入門的美術人士心中所想。

明明(化名)是一位正在學繪畫的設計師,他表示AI繪畫確實打擊到自己的學習興趣。現在微博上有些大佬因爲之前的作品被拿去喂圖,最近產出很多圖都類似她的風格,這種情況實屬讓她抓狂,而大佬們的不安情緒也正在通過社交媒體傳遞給了這些初學者。事實上,AI不止是在繪畫,也在各行各業入侵。這種跡象也不會停止,會出現很多行業被淘汰,又有許多相關的行業應運而生。

他表示在自己的圈子裡面,有許多人看見AI的出圖能力會開始懷疑做這些事情還有沒有意義,考慮是不是自己也直接用AI會更好之類的。但是他認爲處於行業頭部的大佬目前不會有太大的影響,畢竟金字塔頂的人還是難以代替的。就好像多年前相機出現的情況一樣,那時候的畫師們對相機充滿了恐慌,其實如今也差不多。

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一般來說,學習繪畫的人分兩種,其一是熱愛繪畫,想去創造,其二是想用畫畫作爲自己的一門技藝,去賺錢。不同的目的,對於AI出現的想法也有偏差。比如光速出圖、高效學習的能力可能會打擊到前者,而對後者會有所幫助。

想依靠畫畫來賺錢這件事就是比較困難的,因爲學習成本非常高。如果藉助AI去實現的話反而可以縮短很大的路程,當然可能得在創作人權益保護能成型以後了。在明明看來,AI繪畫跟電腦繪畫意思差不多,都屬於是工具繪畫。本身用電腦繪畫就享有了相當大程度的便利性,AI繪畫的各種章程如果合情合理,也被人接受,以後也必定是輔助工具之一。

在實際應用中,跟上AIGC的發展速度

最近趙傑誠非常忙碌,可以說自從AIGC衝擊行業以來,他們公司就幾乎沒有了休息日,特別是當趙傑誠所在的公司完成了自己一套AIGC體系後。無界AI是趙傑誠所在的公司,這是國內市場首批開始用AIGC的模式提供商業服務的公司。

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當然,從我們的理想狀態來看,這似乎是一個簡單的事情,輸入自己想要的東西,AI就會把這些體現出來。不過在真正的操作過程中,還存在哪些亟待解決的問題?

趙傑誠表示,目前公司對接了國內從漫畫的平臺到CP公司,遊戲的外包和大廠,部分動畫公司,可以說是整個內容生態都開始關注到了這一塊。從去年大家都不在意,到現在人人都迫不及待的想知道AIGC,到底可以如何讓AIGC深入參與到行業工作中去,整個2月他都幾乎在爲大家做科普。

在他們溝通的對象中,動漫公司佔比更多,這跟遊戲廠商溝通有點不一樣。有能力的遊戲廠商開年後就已經部署AIGC了,並且每家重點都不同,大家交流只是在一些方向,互相都不提具體產品的情況。漫畫和動畫行業的交流就比較具體了,在工作流的前期和中期,具體可以解決什麼方案,操作的時候怎麼用,最新的解決技術,持續不斷的在交流和對接,也有一些具體的合作工作在不公開的情況下進行。

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作爲國內AIGC的服務供應商,他們做了不少前期準備。第一重點就是做自己的產品,因爲技術更新的特別快,主要產品功能目前都是圍繞C端體驗製作的,具體在對接B端的時候,會根據大家提出要求進行開發,蒐集和整理很多利於ACG行業工作流的需求,這些需求也正在排期製作。

無界AI的深度圖

除了ACG行業,反而是其他一些設計領域給到的反饋和需求更落地,比如裝修設計和平面設計,已經有讓他們的用戶直接參與AI設計的性化產品了。

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除此之外,無界AI也緊鑼密鼓地佈置強大的算力組件佈局,目前能夠把一些更早起步的AIGC公司超越。擁有穩定的算力,出圖速度快,用戶就會一直使用你的產品。

實際對接過程中會產生很多問題。比如手部的精確度,AI不會畫手腳,這都去年的問題了,趙傑誠在有些學校講課的時候,學生問到“AI如何解手腳的問題?”,他解釋“這個是去年的問題了”,現在已經解決了,可見很多人對AI的瞭解是一個固定的概念,但AI每天都在進化,每人都可能是顛覆性的改變。

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趙傑誠舉了一個例子。漫畫方面需要非常精確的動作互動,讓AI畫2個人物,如果是動作對打的環節,很難達到與想象中的一致。這點他們發現到這個問題的時候就開始用很多種方式嘗試。一個月前的做法是,通過AI不斷描述精細化的語句,去社區找更多人的語句,從正面和負面的臺詞進行精細化處理。

但一個月後,到今年3月AIGC的一個突破點就出來了,使用ContrlNet嘗試各種準確控制技術,雙人人物畫面時,用了2組openpose效果分別輸入,解決打鬥問題。這些都是在對接具體需求的時候通過各種嘗試找到的最優解,但這些目前的“好辦法”,可能幾個月後又會被淘汰。會有新的技術代替。趙傑誠他們都會立刻把最新的方法給到合作伙伴。

目前甲方要麼派CP公司的主筆來學習AIGC,要麼委託趙傑誠他們找比較懂AIGC的人替換原有的體系。整個創作大致可以分爲3個過程。

1. 策劃和分鏡概念還是人來做,但要更懂得AI的出圖邏輯和熟悉自己庫裡的模型素材;

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2. AI畫師跟需求出圖,多出多試,好的生成語句要保存或者分享給團隊內部的人(利於後面團隊製作的一致性)

3. 人類進行排版和加特效文字。

截至目前是這樣,有可能4月就變了,AIGC進化很快,也許4月就只需要跟ChatGPT說就好了:

“我把劇本給你,你看看可不可以幫我生成一套漫畫 ,要求……風格……參考,我把圖形庫給你,你儘量用這個庫的素材。”

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GTP “好的,我生成了一下,你看一下。”

GPT如何看待AIGC?

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AIGC已經在解決民用級別應用層面的問題,所以ACGx每天查新聞的時候都忍不住喊出一句:臥槽!因爲AI正在顛覆掉我們過去的種種事物。那麼,誰能夠解決這個問題呢?出於“只有魔法才能打敗魔法”的思維,我們最終選擇了讓ChatGPT來解決這個難題。

提問:我認爲現在AIGC的出現對內容產業的衝擊非常大,我們要如何去適應這種衝擊,然後自身需要做什麼的變化和在未來如何應對越來越先進的AI呢?

GPT:您提出的問題非常重要,因爲隨着人工智能的發展,它已經開始對各個行業產生了深刻的影響,包括內容產業。以下是一些應對人工智能衝擊的建議:

1.瞭解人工智能:瞭解人工智能的基礎知識和技術將使您能夠更好地理解它的影響和潛力,並能更好地應對它的發展。

2.加強技術能力:學習和掌握與人工智能相關的技術,如自然語言處理、機器學習、數據挖掘等,將使您能夠更好地利用和應用人工智能技術來創造更好的內容。

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3.創造高質量內容:即使現在人工智能可以生成某些類型的內容,但它們通常缺乏創造性和創新性。因此,創造高質量、有深度的內容仍然是非常重要的,這是人工智能無法取代的。

4.尋找新的機會:人工智能爲內容產業帶來了新的機會,例如在內容分發、推薦、個性化等方面。因此,尋找並利用這些機會可能會爲您帶來新的商業模式和增長機會。

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5.與人工智能合作:在某些情況下,與人工智能合作可能會更加有效和高效。例如,您可以使用人工智能工具來協助您的創作過程,或者利用人工智能技術來自動化某些重複性的工作。

總之,人工智能對內容產業的衝擊是不可避免的,但它也爲我們帶來了許多機會和潛力。要應對這種衝擊,我們需要了解人工智能的基礎知識和技術,並積極尋找新的機會和合作方式,以便更好地適應這種變化。

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